最近終于忙完了公司最后一個季度的收尾工作，2020年整個全年做下來的，我的感受只有一個：步步驚心！每一步都是那么的小心翼翼，每一步都是那么的如履薄冰。

其實我一直跟所有的賣家說的一句話就是：亞馬遜這個行業的創業風險程度是極高的，一不小心就會陰溝里翻船！

所以時時刻刻保持“空杯心態”以及“敬畏心”非常的關鍵。具備這兩樣品質不能保證你能賺到很多的錢，但是至少可以保證你不會在短時間內被市場所淘汰掉！

有時候我們會形成一種錯覺，覺得自己跟其他人不一樣，自己是天選之子，是獨一無二的。總是容易陷入到自己比其他賣家以及競爭對手更加優秀的假象中去！

其實人都是差不多的，你真的不比其他的賣家聰明多少，你能夠想到的東西，其他賣家大概率也能夠想到。我們能夠做的就是比其他賣家更謙卑，更熱愛學習，更懂得提前布局，更有危機意識，更懂得細節的重要性罷了！

于是你現在看到了我的這篇文章：2021年你的亞馬遜生意到底該如何布局？

下面我將會從公司的內部團隊管理、運營節奏點的把控、產品開發的方向、物流的布局，以及庫存周轉率的把控等方面，大概的跟大家講講我的一些小感悟！

運營端：不會把控運營節奏的老板不是好老板！

其實我一直都有跟圈子內的一些賣家說到“節奏感”這個話題，我一直說無論是推新品抑或是做項目，甚至是公司的管理，節奏感都是極其關鍵的點！

給大家講一個我身邊的真實案例，我一個朋友是做汽配類目的，主要做的是改裝件！最高峰的時候，銷售額做到接近6億，員工近百人，在細分類目中也有了一定的市場份額！

后期在實際運營的過程中，因為有資本的加持，有比較大的營業額的壓力，后期公司也有考慮過上市！最后在多方決策下，開發了一大堆的新品。

而公司的實際情況壓根就承載不了這么多的新品，加上內部的員工有很多都是剛剛招聘來的，幾乎是純小白！員工能力跟項目需求之間出現了嚴重的脫節！

這就是典型的節奏混亂，沒有把控好！最后的結果可想而知，投入了上千萬開發的新品，最后幾乎全軍覆沒，沒一款是真正推起來的。

前前后后燒了幾千萬，并且趕鴨子上架式的管理模式，把員工搞得苦不堪言，內部管理混亂不堪，內耗極其嚴重，優秀人才流失率一度很高！

這就是運營節奏感缺失的一個典型案例！

路要一步步走，飯要一口口吃！沒有學會跑，你是飛不了的！

所以看看自己公司目前的項目情況，你真的要開發很多的新項目嗎？你真的要投入大筆的資金嗎？你的員工能力，你的內部管理，你的現金流，能跟得上嗎？

急是急不來的！尤其是在亞馬遜這個高風險的創業行業更是如此！越急越容易踩坑，越急越容易走彎路啊。

管理端：你真的有必要養著這么多的運營嗎？

回到公司內部的管理上，這也許是很多的員工或者是運營不想要看到的話，但是卻是很多的老板內心中真實所想的。在跨境電商這個行業，員工在公司內永遠是拿成績說話，用結果說話，老板想看到的永遠是結果，而不是理由。

所以，認清現實真的很重要。只有認清了現實，你才能正視自己，才能用正確的態度面對你現在的這份工作！

其實對于一些公司來說，人員的冗余是比較嚴重的，一般的公司都會對自己公司的運營進行打分或者是進行評級，通常分為A，B，C三個等級，當然優先淘汰掉的肯定是能力最差的一批運營。

很多公司的管理真的很松散，我去過山西的太原，一家做鋪貨的公司整整四五十號運營，但是運營的能力普遍都非常的差，員工工作的態度也很松散，每天做的都是機械化的搬運，沒有任何的危機意識！

我們經常說溫水煮青蛙，在沒有危機的環境中是逼不出出色的運營的。公司想要發展，到一定的階段必須要引入“賽馬機制”，淘汰一些充滿負能量，能力偏差、從不主動學習的運營。

有時候一個充滿負能量的運營，可能會對整個公司的氛圍和管理帶來很多的負面的影響。

產品端：未來產品開發的破局點在哪里？

其實通過英國站目前的VAT代扣代繳，大家也能夠看出來，未來歐洲五國的代扣代繳只是時間早晚的問題了！歐洲站的門檻被無形當中給拉高了許多，一些做自發貨以及跟賣的賣家，生存的空間被進一步的壓縮！

未來歐洲站點來看，一些客單價很低的產品線以及一些線下非常容易買到的產品線，線上的價格優勢將不復存在，并且隨時都徘徊在淘汰的邊緣！

運營者要學會提前去判斷趨勢，不要等到到時候已經發現玩不下去了再去調整，為時已晚，該砍掉的產品線要果斷的砍掉！

同時目前在英國站做135英鎊的產品線，是不受平臺代扣代繳的限制的，針對這一類產品線，我們依然可以去做低申報！

平臺其實是間接的告訴我們：高客單價的產品線，線下不是很容易買到的產品線，都是在我們重點布局的方向上！

所以在產品端，個人建議主做歐洲站的亞馬遜賣家可以在高客單價的產品線上重點去做挖掘，高客單價產品線雖然在跑量上沒那么的大，但是貴就貴在利潤高，門檻高，競爭度低。

對于中小賣家來說，你做亞馬遜的目標是什么呢？就是為了賺錢啊！

我見過圈子內的一些賣家，賣五六美金的產品，怎么賺錢呢？從哪兒賺錢呢？低客單價的產品線也許適合其他的平臺，但是是不適合亞馬遜這個平臺的！

有限庫存容量下降低斷貨率，物流如何布局？

今年的旺季做下來，所有的亞馬遜賣家感觸最深的一定是物流端，沒有之一！各種限制發貨，各種爆倉，船公司簡直是一倉難求！發貨發不進去，上架又上不了，還要面臨各種各樣的限制發貨、新品斷貨等等

到2021年，物流端必須要重新進行全新的規劃和布局！要記住：在旺季，有貨賣的才是大神！

其實大家在發貨的時候，可以同時發兩撥，一撥發到亞馬遜倉庫，一撥可以發到海外倉，海外倉的貨可以稍微晚一點發！第一撥貨按照正常的節奏，在短時間內放量或者是送測，差不多了之后，從海外倉調撥第二批貨入倉就可以了！

其次就是海運時間節點的規劃一定要做好，盡量能夠做到多批次間斷性的發貨，控制好庫存以及備貨的時間節點，最大限度的降低可能遇見的倉儲費。

補貨的時候有三個節點大家要搞清楚：

第一個是：安全庫存，為了防止出現突發情況，準備的備用庫存，第二個是：再訂貨點，即：低于多少庫存就必須要進行補貨，第三個是：產品的生產以及運輸周期。

三個時間節點和庫存數量把控的好，補貨基本不會出現問題，當然自己是要提前預估潛在的風險的，比如旺季的爆倉，物流時效的減緩等。

IPI分數考核常態化，庫存周轉率重要性凸顯！

最后要跟大家去講的其實是未來整個平臺已經基本定下來的大基調，IPI庫存績效分數的考核將會成為常態，這也意味著未來整個亞馬遜平臺，將會比以往更注意考核賣家的動銷率。

這就意味著我們從補貨備貨開始，一直到入倉運營，都一定要注意庫存的動銷，一旦庫存影響到了績效指標，或者是有滯銷的可能性，抓緊時間去做調整。

我建議大家在月末做利潤核算或者是員工的績效考核的時候，一定要把庫存的動銷率納入到考核的范圍之內！

同時注意合理的使用海外倉，不要一次性的把貨全壓到FBA倉庫去，當然海外倉資源被頭部賣家壟斷是正常現象。多渠道、多維度考察資源的穩定性。

2021年關鍵詞：沉淀！

最后想跟大家分享的是我個人對于2021的規劃，關鍵詞就是：沉淀！無論是項目的沉淀、團隊的沉淀、個人能力的沉淀，記住有沉淀才有未來，當我們看到身邊的某個人突然變得很優秀或者是賺了很多錢的時候，殊不知別人已經沉淀了幾年，你看到只是突然的爆發罷了！愿你的2021年能夠越來越優秀，不忘初心，砥礪前行！

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（來源：敏哥跨境記）