據(jù)外媒報(bào)道，聯(lián)邦快遞（FedEx）首席執(zhí)行官弗雷德·史密斯（Fred Smith）并沒有對亞馬遜擴(kuò)大其配送網(wǎng)絡(luò)的舉措感到擔(dān)憂，他表示這家電商巨頭可能會從美國郵政署（USPS）搶走更多的業(yè)務(wù)，而不是聯(lián)邦快遞。

11月6日，史密斯赴新加坡參加首屆彭博創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)論壇（Bloomberg New Economy Forum），他在接受采訪時說：“亞馬遜是一個很好的客戶。我們認(rèn)為，如果亞馬遜繼續(xù)壯大，那么他們在未來幾年會成為FedEx更大的客戶。隨著亞馬遜推出其配送服務(wù)合作伙伴（Amazon's Delivery Service Partners）計(jì)劃，最大的單一企業(yè)USPS的業(yè)務(wù)將因此遭受影響。”

據(jù)悉，為了對配送服務(wù)掌握更多的控制權(quán)，亞馬遜從今年開始建立自己的配送網(wǎng)絡(luò)，并向他們的快遞服務(wù)合作伙伴提供貨車、制服、技術(shù)和包裹。目前，亞馬遜的大部分配送業(yè)務(wù)仍由USPS、FedEx和UPS（美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司）負(fù)責(zé)。

亞馬遜新配送計(jì)劃的主要客戶是住宅顧客。對于快遞公司來說，這類服務(wù)的利潤要低于向企業(yè)顧客提供服務(wù)，因?yàn)橥ǔＦ髽I(yè)的每次配送訂單都包含多個包裹。

在線零售業(yè)務(wù)的增長迫使FedEx和UPS在自動化領(lǐng)域投入更多資金以保持其利潤率。從明年1月開始，USPS將把包裹配送服務(wù)的價(jià)格提高5%到10%。

談貿(mào)易戰(zhàn)的影響

與此同時，總部位于田納西州孟菲斯的FedEx正在權(quán)衡，如果特朗普繼續(xù)威脅對所有中國進(jìn)口商品征收關(guān)稅，該公司可能會受到何種影響。

史密斯補(bǔ)充說，F(xiàn)edEx目前并沒有因兩國貿(mào)易緊張局勢而受到嚴(yán)重影響，因?yàn)槠涫荜P(guān)稅限制的貨運(yùn)價(jià)值在其700億美元的年收入中所占的比例很小。

史密斯表示，F(xiàn)edEx在中國的客戶已經(jīng)表達(dá)了將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到越南等國的愿望。越南不僅遠(yuǎn)離地緣政治“火線”，而且該國勞動力成本約為中國的1/4。不過，他補(bǔ)充說，中國的供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)是如此穩(wěn)固完善，以至于那些考慮遷往一個工資較低但供應(yīng)鏈不太成熟的國家的企業(yè)可能會發(fā)現(xiàn)，這樣做所面臨的挑戰(zhàn)并不值得企業(yè)節(jié)省下勞動力成本。

史密斯說：“你不能就這么把工廠搬到越南去。我認(rèn)為，目前有更多關(guān)于這一問題的討論和更先進(jìn)的計(jì)劃，畢竟每個人都希望關(guān)稅爭端能得到解決。”

（編譯/雨果網(wǎng) 陳小如）