根據歐盟統計局的相關數據顯示，盡管歐盟委員會（European Commission）就傾銷行為采取了相關措施，但從中國進口的電動自行車仍在不斷增加。據悉，僅僅2018上半年，歐盟從中國進口的25km/h-250W電動自行車數量漲幅就近85%。

正因如此，歐洲自行車制造商協會（EMBA）計劃取消中國電動自行車的進口登記。據了解，2018年1月31日，EBMA請求歐盟委員會針對電動自行車實行登記，但就在本月8日，其向歐盟委員會提交了相關信件并要求歐盟委員會暫停登記事務。

針對EMBA的行為，歐洲自行車協會要求其作出相應的解釋，但EMBA秘書長Moreno Fioravanti拒絕發表評論，只是表示期待歐盟委員會能于2019年1月20日之前對中國電動自行車進口采取最終措施。

根據歐洲電動自行車進口協會的報告，EBMA的要求是在其與歐盟委員會舉行第三次聽證會后不久提出的。進口商團體認為，他們可能面臨著嚴重的經濟損失，如果按照每個公司平均損失60.5萬英鎊，大約150家進口公司受影響，那么虧損就約為900萬英鎊。這一數額還不包括臨時關稅或潛在的追溯征收。

雖然反傾銷的舉措仍在進行，但顯然收效甚微。根據歐盟統計局（Eurostat）的數據表明，今年上半年，從中國進口的電動自行車仍在快速增長。數據顯示，2018年上半年，歐盟28個成員國共進口電動自行車84.25萬輛，相較去年同期CN編碼87116010 25km/h-250W型號電動自行車進口49.8萬輛，漲幅達到69%。值得注意的是，新增進口的約34.5萬輛中，最大的一部分是從歐盟以外的國家進口的。顯然，中國已經成為了歐盟最大的電動自行車供應商，中國也曾一度被指責在歐盟市場傾銷電動自行車。

雨果網注意到，此后歐盟的傾銷指控和所有對中國電動自行車進口的相關措施都沒有起到太大的作用。相反，在2018上半年新增的34.5萬輛中，最大一部分來自中國約為29萬輛，占歐盟進口電動自行車增幅的84%，也就是說在2018上半年歐盟電動自行車總進口量中，中國將占到73%。

除此之外，歐盟統計局（Eurostat）的相關進口數據也表明，越南和中國臺灣作為電動自行車出口國同樣表現強勁。特別是越南，出口至歐盟國家的電動自行車達到10.1萬輛，已經非常接近其2017年全年出口總量10.5萬輛。（編譯/雨果網 何志勇）