在對媒體進行的說明會上，京東集團副總裁、京東商城生鮮事業部總裁王笑松把京東發展生鮮電商業務，稱作是“心甘情愿的‘苦’差事”。一邊是生鮮電商的哀鴻遍野，一邊是行業接近40%的虧損率，王笑松口中的“苦”恐怕所言非虛。

生鮮電商能不能做下去

我國生鮮市場的潛力有多大？眾說紛紜。王笑松說：“7萬億有點夸張，但是4到5萬億肯定有”。但生鮮電商確是行業公認的難啃骨頭。

一方面，生鮮農產品是典型的非標準化商品，大多數產品的口感無法單憑外觀做出判斷。面對琳瑯滿目、不同品牌的同類生鮮，消費者很難橫向對比、評判優劣。生鮮產品因而不易積累消費口碑，形成應有的品牌效應，這使得優秀的生鮮產品難以賣出匹配品質的好價錢。另一方面，生鮮產品的特點，決定了其在存儲、運輸過程中極易出現損耗。傳統的農貿供銷模式中間環節繁多，倉儲、運輸設備的保鮮性能參差不齊，造成消費者所購買的生鮮產品或多或少打了折扣。

雖然生鮮電商業務拓展有很大困難，但是這部分業務的潛力卻十分巨大。有數據顯示，2015年在各種電商平臺購買過生鮮產品的消費者占24.5%，沒買過但是有興趣嘗試的人占48.1%，合計占總消費意愿超過7成；2015年的生鮮電商交易總額為500億左右，而預計到18年則將超過2000億。

“生鮮電商絕對成立，只不過需要投入非常大的精力。”王笑松說。

京東做生鮮靠什么

一張覆蓋全國200多個城市、對接全球10余個國家的供應商網絡，優質生鮮產品48小時內“飛”至餐桌，618大促期間自營產品銷量是去年同期的10倍，大閘蟹“超級品類日”當天京東自營大閘蟹全額預訂數上百萬只……這是京東電商對外發布的成績單，京東同時強調，這僅僅是成立生鮮業務10個月的成績。

“背靠京東1.8億活躍用戶，依據購買數據畫像，做精準營銷，獲取用戶幾乎零成本。”王笑松說，“服務用戶方面，我們有自建物流，這讓我們的冷鏈物流成本大大下降。”同時，王笑松強調，他們有著非常用心的買手團隊。買手團隊除了進行生產地考察之外，每兩周要召開一次評審會，由各個買手將供應商信息、產品信息、產品實物進行展示陳述，每個產品在引進之前都要經過多輪內部PK，直到內部員工以消費者的身份對產品足夠認可，才會在京東生鮮的平臺上進行銷售。

“標準化一直是生鮮電商的痛點”，王笑松指出，“生鮮電商最難兩點，一個產品標準化，另一個冷鏈物流，京東在解決這兩大難題方面做了很多努力”。在標準化經營思路的推動下，京東生鮮買手團隊全程參與生鮮賣品的各個環節，對品質直溯源頭。

殺手锏：冷鏈物流通路

要確保消費者在網上購買生鮮的美妙體驗，老生常談的是“最后一公里”——把生鮮賣品以最快速度、原汁原味地交付給消費者。

據王笑松介紹，京東生鮮的冷鏈配送可以根據商品的不同，提供深冷、冷凍、冷藏、控溫四大溫層，實現了零下30度至常溫溫層的全覆蓋，可配送包括蔬果、海鮮水產等在內的全品類生鮮產品。以即將上市的陽澄湖大閘蟹為例，京東將專門開辟大閘蟹綠色物流通道，在大閘蟹產品的分揀、配送等環節上予以優先操作，把陽澄湖大閘蟹的配送時間壓縮在48小時之內。

“通過大數據及強大倉儲能力的支持，京東還創新性推出了夜間配送，在重點核心城市支持19:00以后的生鮮配送服務，讓繁忙的都市消費群體下班到家后，可以收到白天購買的生鮮食材。”王笑松說。京東生鮮同時承諾“發現質量問題即可拒收并退換貨”，“雖然我們承擔一定的風險，但是我們發現生鮮貨到付款的拒收率遠遠低于普通產品，千分之零點幾，比例低到可以忽略不計。”王笑松說。

王笑松表示，對于京東而言，生鮮電商既不是一個“偽命題”，也不單僅僅是一門生意，而是透過京東生鮮，體現一個企業的責任和情懷。

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