巴西華人網訊，聯邦政府第一個鐵路特許經營草案規定得標者在建造鐵路進程中75%的路軌要用國產貨，鐵路維修所需配件規定50%是巴西國產品。

據了解，有關規定只在國產材料價格超過國際定價35%，或享有運費折扣優惠者方才無需遵守。有關使用國產品的百分比將會逐年下降，直到為期35年的特許經營期結束。

連接A?ailancia (馬蘭雍州) 和 Vila do Conde (帕拉州)兩地477公里的鐵路招標草案正在接受公眾諮詢，該草案被視為至少是其他9條鐵道的招標范本，聯邦政府計劃今年要完成全長一萬公里的新鐵路招標工程序。

物流及計劃公司總裁貝爾納多?費格雷多稱，“當前正是巴西恢復生產鐵道路軌的好時機”，他指出單是建筑新鐵路估計就需要150萬噸路軌，維修鐵路的需求還沒有計算在內。

冶金工業業界估計，要維持持續生產的話，每年需要40萬噸鋼軌。市場認為，政府所定的招標規范，有關路軌采用的規定是變相的國產鋼軌價目表，損害冶金工業的競爭力。

針對鐵路招標草案的其他批評意見就是工程費會更加昂貴。國營鐵路公司Valec每月所支付的使用鐵路租金，將要覆蓋鐵路建造成本。

目前，Valec已經就使用鐵路方式的特別合約展開了討論。