運費，真的是一個無解的難題嗎？

海運市場是一個季節性波動明顯的行業，旺季與淡季如同潮汐，運費隨之起伏是一個很正常的現象。但今年在傳統觀念里的淡季四月份、五月份，跨境海運費用卻迎來了一波又一波漲價潮。

Drewry的世界集裝箱指數（WCI）展示，上海至鹿特丹航線的周漲幅高達20%，收于每40英尺4999美元。中遠海運也發布公告表示，6月15日—6月30日，將調整遠東到北美FAK費率，最高達到9200美元。

此外，中遠海運、馬士基、達飛、赫伯羅特等著名海運巨頭也接連發布了漲價通知。漲幅跨度在1000至2000美元之間。價格調整使得歐洲航線與美西航線的運價紛紛突破6000美元大關，美東航線更是暴漲至驚人的7000美元以上。6月份運價上漲已經成為定勢，更令人憂心的是7月份大概率繼續這種勢頭。

如此反常的現象背后，究竟藏著怎樣的行業秘密呢？

一則跨境海運需求增長：跨境電商越來越繁盛，集運市場貨運需求呈現增長態勢，歐美市場需求穩步攀升，旺季提前到來。

二則有效運力減少：紅海危機導致更多船只不得不避開紅海航線繞行非洲好望角，造成了全球性的集運阻塞，使得集運業在新增運力交付創紀錄的同時出現了供需收緊的問題。

三則港口擁堵：全球各大港口擁堵狀況嚴重，導致停泊延誤時間延長和運力供應短缺，進一步迫使運價上漲。根據航運咨詢公司 Linerlytica 數據，全球第二大貨柜港口的新加坡港口，積壓的集裝箱數量超過45萬標準箱。此外，靠近紅海的海空運輸重要樞紐——阿聯酋的杰貝阿里港也出現了類似情況。物以稀為貴，擁堵造成加價情況進一步嚴重。

海運價格的波動受到多種因素的綜合影響，包括全球經濟形勢、貿易政策、燃油價格、船舶供應和需求等。但海運價格上漲讓嚴重依賴出口的跨境電商賣家們感受到了前所未有的寒風。

運輸成本是跨境電商運營中的重要支出部分。海運價格上漲直接導致了物流成本的大幅提升。例如，原本一件商品的運輸費用為 10 美元，價格上漲后可能達到 15 美元甚至更高，壓縮了賣家的利潤空間。

賣家可能需要重新調整定價策略，若為了保持競爭力而不提高售價，利潤將受到嚴重侵蝕；若提高售價，則可能會影響商品的市場競爭力，導致銷量下滑。

此外，庫存管理難度加大，交貨時間不確定性增加等都可能影響消費者的購物體驗，進而影響店鋪的聲譽和客戶滿意度。一旦商品滯銷，更將帶來資金周轉壓力和倉儲成本增加。

面對這種危居，賣家需要尋找更靠譜的合作伙伴，采取有效的應對策略，以降低不利影響并保持業務的穩定發展。

（來源：跨境物流Rachel）

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